汽車保險桿安裝在汽車的最前端和最后端，在整車造型風格中起到至關重要的作用，它能夠詮釋出整車的外裝飾的藝術風格。好的保險杠能夠使用戶感到賞心悅目，得到美的享受。汽車保險杠是汽車重要的外飾件之一，無論汽車的大、小、造型如何，保險杠總是首當其沖成為造型師手中重點塑造的對象，造型美觀是整車的亮點及賣點，在安全方面，汽車保險杠發(fā)揮重要的作用。在汽車發(fā)生碰撞時它起到吸收能量，減輕碰撞，起到安全防護作用，是現(xiàn)代汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能有效地減輕人員傷亡以及汽車損壞程度。同時它又使塑料在汽車上的應用部件中，用量最大、體積最大、最具有代表性的塑料零部件。

青島中新華美公司經(jīng)過20多年的技術研發(fā)和創(chuàng)新，在汽車保險杠用材料的研發(fā)成果上取得了重大突破。選材原則：a,良好的使用性能；b,優(yōu)良的工藝性能；c,合理的成本；目前保險杠的材料通常選用改性聚丙烯，它應滿足如下基本特征：a,耐熱性8-100℃；b,沖擊強度30-80kJ/㎡；c,拉伸強度29-39MPa；d,成型性好，耐候性優(yōu)。

保險杠不論內(nèi)、外表面的轉(zhuǎn)折處均應設計成圓角，這樣不但機械強度高，外觀漂亮，塑料在型腔里流動也比較容易。否則，保險杠在使用功能時夾角處易受壓力而破壞，成型冷卻時易產(chǎn)生內(nèi)應力和裂紋。保險杠應壁厚均勻、厚薄適當且不應有突變，厚薄不同的部位應逐漸過渡。在成型過程中，收縮和硬化同時發(fā)生，薄的部分比厚的部分冷卻快，后的部分比薄的部分收縮量大，這樣容易產(chǎn)生翹曲。保險杠的基礎厚度一般為3-3.5mm，為了使保險杠從模具內(nèi)取出或取出型芯時，不產(chǎn)生表面劃傷和擦毛等情況，制品內(nèi)外表面沿脫模方向都應有傾斜角度，即脫模斜度。脫模斜度的大小與塑料的性質(zhì)、收縮率大小、壁厚和形狀有關，也和制品高度、型芯長度有關。

目前，聚丙烯汽車保險杠專用材料主要以PP為主材，加入一定比例的橡膠或彈性體材料、無機填料、色母粒、助劑等經(jīng)過混煉加工而成。以PP、EPDM、CaCO3（碳酸鈣）等為原料研制的保險杠專用材料的拉伸強度、彎曲模量值均較高，材料成型流動性能良好，成型收縮率穩(wěn)定，符合汽車保險杠材料及總成性能指標規(guī)定和要求。以PP為基體樹脂、以EPR為增韌劑，輔以少量PE，通過交聯(lián)改性，并添加一定量的剛性無機填料，可制成超高沖擊強度保險杠專用材料，技術工藝較容易掌握，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，成型性能良好，產(chǎn)品外形尺寸穩(wěn)定。以PP為基體樹脂，以一種新型聚烯烴熱塑性彈性體乙烯-辛烯共聚物為增韌劑，通過動態(tài)微交聯(lián)技術，制成了聚丙烯汽車保險杠用材料，性能達到相關指標的要求。

汽車保險杠長期在戶外使用，對材料的老化性能要求很高。過去由于使用黑色或灰色的保險杠，添加的炭黑在一定程度上減緩了材料的老化，但不能完全達到防老化的目的，因此對PP保險杠材料還應該進行進一步的防老化處理。雖然純PP僅含單鍵，本身不吸收紫外光，但由于PP含有不飽和結(jié)構(gòu)缺陷、合成和加工過程中殘留的微量氫過氧化物等光敏雜質(zhì)會吸收紫外光而導致光降解，這對材料的老化性能不利。通過添加光穩(wěn)定就和抗氧劑，以其協(xié)同效應來提高PP耐候性，這種方法較為簡單可行，是目前最實際、應用最廣的方法。

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